呼叫站台的区域+模式组合为（）

车站台主呼CIR电台时，呼叫信令为（） 在C错TC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域（） 区域呼叫面板简称为（） 站台紧急停车按钮（ESP）作用范围在C错TC模式时：各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域（） 站台门的站台级控制模式属（） 闭塞区域为区间和站台区域（） 如果MAU判断站台门为非安全状态，则关闭与站台关联的轨道区域。这将阻止LMA进入站台区域，或回撤已经进入的站台区域的LMA（） 在C错TC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域改正（） 如列车未全部出清站台，可不换端以EUM模式限速退行，退行时行调应及时通知有关车站，并与车站确认站台区域安全（） 在CBTC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域。1.0.改正（） 在CBTC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域。1.0.改正（） 手持台退出紧急呼叫模式？（） B制式车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，不能用话音直接呼叫便携台（） 站台门运行模式根据站台门控制方式的不同分两类，__模式和__自动模式 RM模式下，站台门和车门；切ATP模式下，站台门和车门（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） 无线系统车载台呼叫模式分为：集群模式（TMO）、直通模式（DMO）（） 组呼为半双工呼叫模式（） 车载台的呼叫模式分为（） CIR在450M模式下，呼叫隧道车站时，呼叫信令为（）