型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（）

JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 分配阀副阀部充气阀膜板勾贝上方与作用风缸相通（） JZ—7型分配阀大膜鞲鞴上方与列车管相通，下方与相通（） 分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) 主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（） 客车分配阀到列车管间的管路通径（） 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向充风通路（） 109H型分配阀主阀部的作用是根据列车管压力的变化最终调节容积室压力（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） JZ—7型分配阀主阀小膜板下方为压力（） JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） 109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化 分配阀主阀部组成（） 109型分配阀的主阀主要由主阀部、（）和（）三部分组成 型分配阀由主阀、紧急阀、3部分组成（） 分配阀小膜板活塞的下方通（） SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用