客车分配阀到列车管间的管路通径（）

根据列车管压力变化，分配阀紧急部的紧急放风阀的作用位置有（） 列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的（） __与列车管共同控制分配阀副阀的动作，并确保副阀动作可靠，性能完善（） 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与__相通（） 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 客车辅修三通阀或分配阀标记不符合规定扣分（） （）属于客车用分配阀。 分配阀主要是根据作用管和列车管的风压来控制闸缸风压（） JZ—7型分配阀大膜鞲鞴上方与列车管相通，下方与相通（） F-7型分配阀的中间体也是分配阀各管路的安装座，亦称管座。在管座的底部和背面其连接有通往各阀的七根管路：2-列车管；14-作用风缸管；21紧急风缸管；22分配阀紧急管；23-工作风缸管；25-通大气；26、降压风缸管。在秘座内设有列车管向减重，容积为1.2L，通过C面与副阀相连，在连接列车管的入口处设有一个装有滤尘网的滤尘室，以防止污物杂质进入各网道（） 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的（） 分配阀根据列车管压力变化，直接控制作用阀的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压（） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） 分配阀、中继阀与自阀共有的管路是管（） 103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？ 客车辅修三通阀或分配阀胶垫腐蚀，滤尘网腐蚀未更换扣分（） 分配阀均衡部的均衡阀下方通（） 分配阀主阀大模板活塞下侧通（） 分配阀主阀主活塞上方通( )