列车建立IATP准备发车时，需要将主控手柄置于FSB位置，如果之前的操作中没有执行关门动作，无论车门是否关闭，都需要重新按下（）

退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄打至、主控手柄置于，关闭 列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（） 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） 列车进站对标停稳，司机在确认空气制动施加后，将主控手柄置于“” 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 对于IATP驾驶模式，仅当列车停靠在信号机前时，司机才能按压IATP发车按钮（） 整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗，并将主控手柄置于“EB位”（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 杭州地铁2、4号线列车触发FSB,故障原因消除，司控器置于制动位（FSB位）,可以缓解FSB（） 需要建立位置的列车模式有IATP，ATO，ATPM（） 主控手柄在__不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮__ 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位（） 列车主控手柄共级（） 列车高速运行时，方向手柄到0位列车将施加FSB（） 障碍物侵入限界,停车后将主控手柄置于（） 株洲车发生网络故障时，司机需将主控手柄置于EB位，断合（） 司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（） 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于最大常用制动位（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 列车停车时，司机应确认列车完全停稳后保持主控手柄在（）