A4、A5型车受电弓各部件与接地处和车体之间的距离应大于距离（）

A4、A5型车受电弓在最低位置时，检查降弓位置传感器探头面与感应板金属盘间应为平行的距离（） A4、A5型车受电弓安装有个支持绝缘子（） A4、A5型车受电弓最大启动电流（30s）是（） A4A5型车紧急广播目前列车上共有多少条（） 对4、对5型车受电弓要求升、降弓时间标准时6~8s（） A4、A5型车受电弓碳滑板安装螺栓的要求扭力是（） 对4、对5型车受电弓与接触网接触压力为120±10N（） 受电弓位置传感器与感应铝板间距离应在5-10mm范围内。 A4、A5型车受电弓阻尼器M12螺栓扭力是（） A4、A5型车受电弓阻尼器M10螺栓扭力是（） 对4、对5型车受电弓在最低位置时，检查降弓位置传感器探头面与感应板金属盘间应为平行的8-10mm距离（） 对4、对5型车受电弓在弓头升至4040mm位置，要求检查羊角与平衡杆止档应有间隙（） 以下关于受电弓各部件的说法正确的是。（） SS4型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。 CRH5型动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机应（） CRH2型动车组受电弓，使用1000V等级绝缘电阻计，对受电弓与车体进行绝缘测定，应为以上（） 受电弓切换是用来选择升起4号车或6号车受电弓（） 受电弓各部件中，在升降弓过程中起到缓冲作用的是（） 83SS4型电力机车受电弓泄漏试验中，在风压下，风缸各部应无泄漏（） 说明TSGl型受电弓的结构和主要部件的作用