当CRH1受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则会产生一个电信号传送给机车计算机

动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（） CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板基座表面孔洞直径向应（） CRH1受电弓升弓时间不大于（） CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH1A型动车组受电弓碳滑板上表面存在以下__裂纹时，需更换（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板边缘掉块占宽度方向应（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降压力的差值不得大于N（） 当CRH380B型动车组碳滑板破裂或滑板托架损坏时，受电弓如何进行自动保护的 CRH1受电弓的升弓工作原理是什么 CRH1受电弓的角弓使用的材料是（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1受电弓的最小向上力为（） 对CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于N（）