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常用制动指令为( )时,列车施加常用制动。
单选题
常用制动指令为( )时,列车施加常用制动。
A. 高电平
B. 低电平
C. 以上都可以
D. 以上都不可以
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单选题
常用制动指令为( )时,列车施加常用制动。
A.高电平 B.低电平 C.以上都可以 D.以上都不可以
答案
判断题
常用制动指令为低电平时,列车施加常用制动。( )
答案
单选题
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A.充气、排气 B.排气、排气 C.排气、充气 D.充气、充气
答案
单选题
停放制动指令为( )时,列车施加停放制动。
A.高电平 B.低电平 C.以上都可以 D.以上都不可以
答案
单选题
快速制动指令为( )时,列车施加快速制动。
A.高电平 B.低电平 C.以上都可以 D.以上都不可以
答案
主观题
列车运行中检测到停放制动施加时,列车将{|*|},以最大常用制动减速度停车。
答案
判断题
列车制动时,如果是常用制动指令,采用电制动,如果是紧急制动指令,则直接采用空气制动()
答案
判断题
列车施加常用制动时,如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。
答案
判断题
在常用制动和紧急制动时,只有常用制动单元制动机对轮对施加制动力()
答案
主观题
列车常用制动指令系统包括__、__
答案
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防止列车溜动时,监控装置发出常用制动指令()
紧急制动指令为( )时,列车施加紧急制动。
网络与一个单元的BCU通讯都故障,BCU根据硬线制动指令按照%常用制动施加,同时网络切除整列车电制动()
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列车施加常用制动时,而()发生故障的动车当作拖车处理
列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,电制动有优先权,由于电制动负载较高制动力缺少,由()补充
保持制动的施加是在常用制动过程中,当列车停止后进行施加,其力的大小相当于最大常用制动力的大小的()
列车运行时检测到停放制动施加,列车以( )减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动
常用制动和停放制动可以重复施加。( )
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4号线列车常用制动指令系统包括__、__
保持制动的施加是在常用制动过程中,当列车停止后进行施加,其力的大小相当于最大常用制动力的大小的50%()
ATP可以施加常用制动和紧急制动()
停放制动由停放制动缸内的弹簧施加,不施加时不参与常用制动的供排风()
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首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式,跟常用制动的作用原理相同。改正()
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在正常条件下施加的制动,常用制动采取纯空气制动施加的方式()
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