CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等__s使系统各风缸充满风（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压50KPa（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa 大闸置制动位，初减后均衡风缸不能继续减压或减压缓慢的原因 CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（） JZ-7型制动机，大闸位，均衡风缸减压170KPa（） DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） 七步闸第三步自阀手柄从过量减压位移至最小减压位（） 试述大闸手把置于制动位，均衡风缸最大减压量后仍不停止减压的原因 CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）第一步是：确认压力表指示规定压力：总风缸在kPa之间，均衡风缸ER及列车管BP为600kPa，制动缸压力为0；将自动制动手柄放初制动位（） CCB-II型制动机，显示屏显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（） DK-1型制动机空气位操纵时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸（） CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、、总风缸和制动缸压力（） CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。