列车与ATS建立通信后，可预选模式包括（）

ATS和专用无线系统之间的通信模式采用模式（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 在六个ZC交界区车站内，发生列车位置丢失降级为RM模式故障，建议司机将预选模式设置为“ITC-AM”模式后动车，待列车通过边界点到达下一站台停稳后，再将预选模式设置为“CTC-AM”模式（） 当列车进行无人自动折返操作时，ATP预选模式应为，控制模式处于CTC模式（） 列车实际模式为AM-C时，将预选模式设为SM-I，列车的实际模式会改变为（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） 预选AM-C时，列车不能实现SM模式驾驶（） 列车当前模式为AM-C，若将预选模式选为SM-C，当前模式会变为（） ATS通过服务器监控列车通信状态（） 当列车与轨旁建立无线通信后，RADIO打叉图标会（） 当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用CM-C模式运行（） 列车整备完毕,司机必须将预选模式为设定为AM-C。( ) 列车在ITC投入站，司机复位车载ATP，系统正常工作后，将列车驾驶模式预选为或SM-ITC（视运营需求）（） 宁高线通信广播子系统与ATS系统接口用于实现列车进站自动预告广播（） 以下哪个单元负责与列车建立双向通信（） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 联锁后备模式下，如ATS仍正常，ATS对列车的控制功能是仍有效，ATS其它功能将失效。（） 图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车驾驶模式、列车班次（） ATS列车运行调整的模式有以下哪几种（）