在司机室通过得到受电弓升降弓信息（）

动力车通过操纵台司机室显示单元主要设置界面，进入受电弓模式选择界面，受电弓模式有（） "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ） 在检修库外升弓前，须得到室同意，由随车机械师通知司机选择相应的受电弓（） 受电弓升降弓时间应满足≤s（） 动车组在检修库内升弓前，须得到动车所调度的同意，由动车所调度通知司机选择相应受电弓；在检修库外升弓前，须得到行车室车站值班员的同意，由行车室车站值班员通知司机选择相应的受电弓（） 在检修库外升弓前，须得到动车所调度室同意，由通知司机选择相应的受电弓（） 受电弓的升降弓过程具有（）的特点 受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速运行至前方站检查（） 受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 16辆编组（重联编组）动车组升距离主控司机室受电弓并切除其余3个受电弓后单弓运行（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 电力机车升弓时，机班应确认司机室网压表，并监视受电弓升弓状态（） 受电弓的升降控制包括（） 司机室换端操作前，注意必须落下受电弓（） 受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓，外观检查无明显异常时，随车机械师通知司机进行处置（） 受电弓升降时间检测中以受电弓开始动作点计时，t≤8秒（） DSA-200型受电弓升降弓时间调整通过调节阀板上（）和（）来完成