在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为（）法。
A. 阳极保护
B. 阴极保护
C. 牺牲阳极保护
D. 电化学保护
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在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为（）法。
A.阳极保护 B.阴极保护 C.牺牲阳极保护 D.电化学保护
答案
在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块是（）法。
A.阳极保护 B.阴极保护 C.电极保护 D.化学保护
答案
在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块是法（）
A.阳极保护 B.阴极保护 C.化学保护 D.电化学保护
答案
在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。
A.阳极 B.阴极 C.与介质隔开 D.电位降低
答案
船体钢板上安装锌块防止腐蚀，则船体钢板（）。
A.为阳极 B.为阴极 C.电位降低 D.电位不变
答案
气缸套外表面产生穴蚀以（）最严重。
A.冷却水进口对应处 B.水流转向对应处 C.承受侧推力最大一侧 D.缸套密封圈附近处
答案
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层；Ⅱ.降低冷却水温；Ⅲ.在冷却水腔安装锌块；Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂；Ⅴ.降低冷却水压力
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
答案
气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。
A.内表面机械应力与热应力均为拉应力 B.内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力 C.外表面机械应力与热应力均为压应力 D.外表面机械应力与热应力均为拉应力
答案
干式气缸套的外表面不直接与冷却水接触。
A.对 B.错
答案
筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。
A.化学腐蚀 B.电化学腐蚀 C.穴蚀 D.低温腐蚀
答案
热门试题
干式气缸套的外表面不直接与冷却水接触。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
气缸套有（）气缸套和（）气缸套两种
湿式气缸套穴蚀，在气缸套外表面，沿连杆摆动方向两侧直径为（）mm，深达2~3mm的蜂窝状孔群
按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（）
气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生（）腐蚀，并且交替进行，共同作用造成破坏。
气缸套的安装状态为（）。
气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是（）
DF8B型机车柴油机气缸套检修时检查气缸外表面穴蚀深度，应不大于----（）
为保证气缸的密封性，无论是干式气缸套还是湿式气缸套，在其安装好后，其上端面应与气缸体上平面平齐。
气缸套安装前，应检查气缸套的尺寸精度，并选配好相应的活塞，作为记号。
气缸套安装前，应检查气缸套的尺寸精度，并选配好相应的活塞，作为记号（）
气缸套外圆表面（）可有效地减少或防止穴蚀。
当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。
气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
气缸套黏着磨损的表面特征是产生（）
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