为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）

活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫（），在环高方向上与环槽之间的间隙叫做（），活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。 气环装入气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 保养内燃机而检查活塞环端隙时，环应放置在部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内（） 柴油机活塞环装入气缸后，开口处不应留有间隙，以防止漏气（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 活塞环的开口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座和膨胀槽方向。 汽轮机排气缸的受热膨胀一般用何种方式进行补偿？ 气环随活塞运动过程中把气缸壁上的润滑油送入气缸的现象称为气环泵油。 气环随活塞运动过程中把气缸壁上的润滑油送入气缸的现象称为气环泵油（） 活塞环放在气缸上止点位置时，开口处的间隙称为端隙。 内燃机活塞环的气环开口要避免燃烧室和活塞销的方向，并相隔（），油环开口错开（）。 内燃机活塞环的气环开口要避免燃烧室和活塞销的方向，并相隔（），油环开口错开（） 安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 在柴油机装配过程中安装活塞环时，如果有四道活塞环,则第一道环的开口与第二道环的开口应相隔，第三道环的开口和第四道环开口也相隔，而第二道环的开口与第三道环的开口相隔（） 活塞环在气缸内应有开口间隙，又称（） 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 往复式压缩机三六瓣密封环各环的轴向间隙是为了补偿密封环的磨损与热膨胀（）