当进路中的光带显示什么颜色时代表进路处于锁闭状态

因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）（） 对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 当进路处于接近锁闭而列车未驶入进路的情况下需要解锁时，只能通过 解锁进路。 计轴区段显示稳定绿色，下列说法正确的是。A.进路建立且被进路锁闭B.计轴处于出清状态C.处于延时解锁状态D.处于封锁状态（） 三号线当进路锁闭时，轨道区段显示灰色（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（） 当进路处于接近锁闭时,办理人工解锁时,需要进行（）。 TYJL联锁设备进路排通后，因某种原因使轨道继电器瞬间落下，此时信号关闭，该区段屏幕显示由白光带转为绿光带，进路仍处在锁闭状态，点压进路信号始端按钮，信号重复开放，绿光带保持不变（） 对处于进路锁闭状态的信号设备，严禁进行检修作业（） 对办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 联锁模式下，信号开放允许通行，前方区间空闲，进路已经排列并锁闭，进路中所有道岔处于定位，HMI中信号灯颜色显示{} 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？ 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 锁闭的调车进路有部分进路使用或只有光带锁闭无调车信号时用语为“…调车进路好（了）”，如原路返回、压信号折返等情况（） 人工取消进路后成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为的状态 进路故障锁闭白光带在以下情况下产生（） 轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（）