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Mp2车配置辅助升弓用的脚踏泵模块()

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地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时,司机可到C车取出脚踏泵进行操作。 双弓降下,电压表与气压表显示“”,操作辅助升弓泵升弓,按压就近端MP车二位端电气柜内辅助压缩机控制按钮() 辅助升弓泵位置于车柜中 受电弓脚踏泵分布,客室列车二位端左侧设备柜设有升弓辅助装置() 以南宁地铁2号线为例,当主风管中无压缩空气,但车辆蓄电池有电时,此时可以通过操作司机台升弓按钮触发Mp2车电动泵打风?() 机场线列车激活后检查风压低于4.5bar必须去5车用脚踏泵升弓() 机场线列车MP2车与MP1车车下设备相同() 升弓装置安装在B车2位端左侧客室升弓模块柜内。() 脚踏泵软管破裂将导致升弓风缸漏气,以致压力不足,影响升弓() 辅助升弓风缸:设置于辅助升弓模块下方,该风缸容量为L 当车载蓄电池馈电或供电故障,无法满足正常升降弓的供电需求时,司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作,先将二位三通阀打到脚踏泵位,取出脚踏泵进行踩踏,全行程不间断踩踏次左右() 使用脚踏泵应急升弓时需要满足的条件是() 当蓄电池馈电且总风缸压力过低时,司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作,先将二位三通阀打到脚踏泵位,取出脚踏泵进行踩踏,全行程不间断踩踏需60次左右() 辅助升弓泵的使用条件是() 无电情况下,升弓电磁阀无法得电,所以使用脚踏泵也无法升弓() 杭州地铁4号线第13列车MP2车厢的车辆编号为() 紧急升弓脚踏泵在NJ06型电客车的位置() 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 NJS7型列车使用脚踏泵升弓前,需要将钥匙接通,并将受电弓控制开关打到升双弓位() Mp1车受电弓升起故障判断:列车占有,发出升弓指令;无占有端升弓旁路,无本弓隔离;s之后,升弓状态无效()
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