次级列车占用检测设备包括了和轨道电路（）

列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态。 轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态 轨道电路实现轨道占用检查和发码 S9号线正线轨道空闲检测采用了( )，根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体。 对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是传输ATP信息。 对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是传输ATP信息（） 在CTCS1级系统中，轨道电路:完成列车占用检测及列车完整性检查,连续向列车传送控制信息。车站正线采用与区间同制式的轨道电路,侧线采用与区间同制式的叠加电码化设备（） 正线上用设备作为次级检测设备，用于降级模式下的轨道占用检测（） 移频轨道电路除了能反映列车占用、检查钢轨完整，还能（） 计轴区段是设计用来替代轨道电路的列车占用区域（） 轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用（） 轨道电路包括哪些设备（） 轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起，轨道电路这种状态就是状态（） 轨道电路指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态（） 列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁（ ）;车站值班员报告列车调度员。 利用轨道电路可以监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用情况（） 在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用（） 轨道电路显示粉红光带的原因是轨道电路逻辑占用。现场确认没有列车占用的情况下，可通过逻空命令使其恢复正常显示（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时，出现下列哪些情况，并经电务测试该轨道电路区段分路残压超标以及电务进行轨道电路测试发现分路残压超标时，可以定义为轨道电路分路不良（）