三角带比水平带使用广泛是因为其与轮槽接触，摩擦力大（）

V带（三角带）带轮的轮槽角（）40° V形三角带传动是一条或数条V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，除与轮的两侧接触外，（）与槽底接触 三角带传动是靠（）的摩擦力传递动力和运动的。 三角带传动是靠的摩擦力传递动力和运动的（） 带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。 V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 三角带传动中，小轮包角越大，其产生摩擦力也越大，因此传动的承载能力也越大。 三角带的横截面是梯形，工作时传动带的（）面与轮槽面相接触。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大（） 三角带传动是依靠带的（）面来与带轮产生摩擦传递动力的。 三角皮带传动中，两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持（）。 用于传动的三角胶带与轮槽的摩擦力主要发生在（）。 带传动时，由于带与带轮接触间摩擦力的作用，两边带的拉力始终相等。 带传动主要是靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和功率（） 三角带的装配时，为保证传递动力，必须使三角带底部及二则面都接触轮槽。 三角带的装配时，为保证传递动力，必须使三角带底部及二则面都接触轮槽（） V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面均匀接触而产生足够的摩擦力（） 角胶带的传动是利用胶带的侧面与带轮沟槽的面相摩擦而产生摩擦力。