以为基准，气缸圆柱度误差达到0.175～0.250mm是发动机总成大修送修标志（）

圆柱度公差为0.03 mm，该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差 0.03mm 东风EQ6100型发动机汽缸的使用极限是：圆度误差为0.075mm；圆柱度误差为0.15mm。（） 确定气缸圆柱度超限的依据是（）。 发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修 汽油发动机汽缸套筒外壁圆柱度误差的使用极限是（）mm。 气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差（） 气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差（） 发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。 一般制动鼓内圆柱面的圆度误差不得大于0.15mm，圆柱度误差不得大于0.05mm，一般都标有（），超过规定应更换。 由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差，当径向全跳动误差给定的圆柱度公差值时，可以肯定圆柱度误差不会超差。（5.0分） 曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差，一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差（）。 镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm 发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。 当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。 某圆柱面的圆柱度公差为0．03 mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不大于0．03mm。 某圆柱面的圆柱度公差为0.03mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.03mm（） 发动机磨损圆柱度达到0.200.30mm要进行大修。 气缸体上平面的平面度误差（50mmX50mm）使用极限大于0.10mm（） 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于( )mm。 减振器内活塞杆磨损后的圆度、圆柱度误差超过（）mm时，应予以更换。