决定汽车同步附着系数大小的是汽车的（）

一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（） 汽车与地面的附着系数错误的说法是（） 汽车在制动过程中，附着系数（）。 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（） 汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力（） 汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力（） 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按()状况取值。 汽车行驶中,车轮的侧向附着系数在车轮处于（） 利用附着系数越接近制动强度地面附着条件利用越好汽车制动力分配越合理（） 如果附着系数大于同步附着系数，制动过程中（） 汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 附着力的大小是随着附着系数（） 何为同步附着系数？如何得到？ 汽车制动力的大小由（）所决定。 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。