制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（）

汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大（） 车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力（） 前、后轮同时抱死时，前后制动器制动力的关系曲线称为理想的前、后制动器制动力分配曲线，简称I曲线。 抱死滑移状态是汽车制动时的最佳状态。 抱死滑移状态是汽车制动时到最佳状态（） 抱死滑移状态是汽车制动时的最佳状态（） 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死（） 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全 车轮从制动开始到抱死拖滑是一个渐进的过程，其运动状态依次是_______、________、______ 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（） 如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（ ）现象。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更危险（） 前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。 汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态（）