主控手柄仅在“制动位”时，可缓解常用制动和保持制动A.正确B.错误（）

CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于__________位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。 机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄置重联位使制动机复位，然后再将手柄放置运转位，机车制动作用才可缓解（） 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（） 合高速断路器，手指确认高速断路器合灯亮，呼“高速断路器合”---缓解停放制动，手指确认停放制动缓解灯亮，呼“停放制动缓解”---选择RM模式，方向手柄向前（缓解EB）---主控手柄推牵引位（37%-50%），列车稍行移动---主控手柄施加最大常用制动---试验完毕（） 缓解制动，牵引加载时，司机须确认制动手柄位置，呼唤“制动手柄“运行”（REL）位”（） FSB施加时，司机将司控器手柄拉至全常用制动位保持秒以上缓解（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 主控手柄回到制动位，方可关闭主控钥匙（） 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于最大常用制动位（） 当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 CRH3A动车组单车直接制动不可用，通过制动手柄施加最大常用制动，保持30s，缓解最大常用制动，保持30s，进行故障查找（） 方向手柄置前位，主控手柄置制动区（） 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位（正确：运转位）（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 方向手柄向前位时，紧急制动缓解。（ ） 车辆缓解紧急制动需将主控手柄拉至（ ）。 列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（）