转向架构架的侧梁为中间下凹的鱼腹箱型结构，侧梁中间设置有隔板，以保证侧梁的_

韶山3型电力机车转向架构架两侧梁横向中心线间距是（）。 CRH380A型动车组转向架构架为，主体框架，由两侧梁和横梁构成。 韶山8型电力机车每一转向架构架的侧梁中部设置圆弹簧（） 韶山4型电力机车转向架构架各梁焊装后，构架成（）字形结构。 CRH5型动车组构架由两个侧梁和两个横梁组焊为“H”型箱形结构。侧梁由6块钢板焊接而成下凹“U”形结构（） 大型线路捣固车转向架构架用钢板焊成（），整个构架由侧梁及横梁构成工字形。 SS4G型电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧粱，牵引梁焊成（ ）结构 AM-96转向架构架两侧梁之间的距离为2500mm（） 拖车转向架构架主体是由两个侧梁和一个横梁焊接而成（） 拖车转向架构架主题是由两个侧梁和一个横梁焊接而成（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车前后端梁是联系左右侧梁的联系梁，主要作用是转向架构架结构（） GCY-300II型轨道车的转向架构架在侧梁两侧设有安全连接装置，连接转向架与轴箱于一体，减少了捆绑环节（） 转向架构架由（）根侧梁和（）根横梁组成的焊接构架，并组成箱型结构可承受很大的载荷，达到最优化的强度与重量之比值（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车前后端梁是联系左右侧梁的联系梁，主要作用是稳定转向架构架结构（） CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室（） 时速160公里动力集中动力车组SW-220K型转向架构架主要由侧梁组成、横梁组成、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和等组成 GCY-300Ⅱ重型轨道车转向架构架为箱形梁全焊接“日”字形封闭结构，主要由、左右侧梁、前后端梁等组成（） 209T型转向架架构两侧梁中心线横向距离为（） HXD1C型电力机车构架为日字型构架，由侧梁、牵引梁、中间横梁、前端梁和后端梁组成，除个别安装座以外，结构基本上是对称的（） GCY-300Ⅱ重型轨道车转向架构架为箱形梁全焊接“口”字形封闭结构，主要由横梁、左右侧梁、前后端梁等组成（）