闸瓦间隙正常时只传力而不调整。

盘闸闸瓦间隙不得大于（）mm，当闸瓦磨损间隙超过2mm时，需要对闸瓦间隙进行调整 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加（） 装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，可人工调整闸调器（） 装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，人工调整闸调器（） 闸瓦间隙调整杆的作用是调整与之间的间隙（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10 mm（） 盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整（） 闸瓦间隙自动调整器外观检查良好时不分解。（X）（） 闸瓦间隙调整器的作用是（） STl—600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时，不得调动A推或A杆值（） 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（） 带有间隙自动调整器的闸瓦更换时，首先要将间隙调整到最大，更换闸瓦后，应旋转手轮使闸瓦密贴与车轮踏面，然后再向相反方向转动手轮，至规定间隙即可（） 盘长制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。 盘式制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的（） 闸瓦间隙自动调整器调整间隙一般为4-10mm（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，螺杆工作长度将（ ）。