车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（）

通用知识：闸瓦温度增高，摩擦系数( )。 使闸瓦摩擦系数增大的情况（） 制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力（） 下列哪些会影响踏面与钢轨粘着系数（） 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 影响车轮和闸瓦摩擦系数的因素有哪些 在闸瓦压力一定的情况下，制动力的大小决定于闸瓦摩擦系数（） 如果闸瓦与轮箍踏面摩擦力过大，破坏了粘着条件，轮对将产生（） 高摩擦系数的合成闸瓦被称为高摩合成闸瓦（） 通用知识：当闸瓦压力增大时，摩擦系数( )。 闸瓦摩擦系数的影响因素有那几种？ 下列因素不会影响闸瓦摩擦系数是（） 计算制动力距时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用（）。 计算制动力距时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用（） 计算提升机的制动力矩时，闸瓦和闸轮的摩擦系数一般采取（）。 静滑动摩擦系数与动摩擦系数相等。() 计算制动力矩时，闸轮和闸瓦的摩擦系数应当根据实测确定，一般采用（） 通用知识：列车速度减低，闸瓦的摩擦系数( )。 低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可分通用（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（）