简述列车管检查的要求

列车管是操纵全列车制动与缓解的空气管，当列车管增压时，列车发生制动（） 紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（） 《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至__________时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。 单车试验器按下列要求进行机能检查时，须将单车试验器与容积的列车管容积校验风缸相连（） 我国客运列车的列车管定压为（）。 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。 司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管J335 列车管漏泄量的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置制动区，制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量，应小于20kPa（） 列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口 我国旅客列车的列车管定压为（） 列车产生自然制动的原因：列车管漏泄（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 检查走行部时，要尽量紧贴本列车体，禁止。（作业车管理实施细则）（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） LCDM实时显示均衡管，列车管，总风管，闸缸管的压力，列车管的流量以及目前等信息 以下哪些是检查普速旅客列车发电车管理方面的主要内容（） 列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？ 列车运行中列车管压力异常下降的处理办法 列车制动机的简略试验列车管减压量是（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（）