惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右

厂内补砟作业时，在装砟时，列车全列车制动，列车管减压量不得低于kPa（） 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为（） JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） 直流内燃机车制动机试验要求，自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压45～55kPa制动缸压力应为125kPa左右（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） 当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 大、小闸在运转位，电钥匙断开产生惩罚制动，列车管的减压量为（） 一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时若列车管减压100kpa，则制动缸的压力为kpa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边灯点亮，列车管减压110±10kPa（） 使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边灯点亮，列车管减压110±10kPa（） 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动（）