HXD2机车紧急制动试验，列车管压力应在小于3秒内减少到40kpa，制动缸压力应在3—5s内达到375kpa±10kpa。动力不被切除。（ ）

新八轴HXD2型电力机车机车无火回送时，机车制动机相当于车辆制动机，受控于列车管压力减少，最大制动缸压力为( )。 NJ2型机车的功能在于只要列车管的压力空气以紧急制动的速率降低,其就能快速地排空列车管的空气,帮助实施紧急制动 主控HXD2机车+从控SS4机车DP试验，主控机车自阀手柄紧急位，列车管在3s内降至零；制动缸5s内升至375kPa，从控升至210kPa，机车撒砂（） HXD2B型机车中立状态功不能用于完成列车管的密封性试验以及在紧急制动期间避免不适当的向列车管再充气（） 列车断钩分离触发紧急制动是HXD机车紧急制动的触发方式（） HXD2机车列车管压力不足Kpa时，速度上10KM/H自动切流（） 监控装置紧急制动时，列车管压力应降至0KPa（） HXD2型机车自动制动控制器和紧急按钮都是直接（机械地）在列车管上打开一个快速排气口，并通过微动开关反馈给（ ）应用上述装置触发了紧急制动。 HXD1C型电力机车如果触发了紧急制动，紧急制动只有在机车停车超过__秒后才能缓解 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） HXD2B型机车紧急制动时制动管迅速排大气，另外，通过使VE（SEC）阀失电，排出RE先导压力，从而使得列车管排大气。同时，中立阀VE（N）得电，防止列车管再充气（） HXD2B型机车紧急制动时制动管迅速排大气，另外，通过使VE（SEC）阀失电，排出RE先导压力，从而使得列车管排大气。同时，中立阀VE（错）得电，防止列车管再充气（） 紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零 JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） HXD2型电力机车基础制动装置最大制动压力kpa（） 紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（） IPM触发紧急制动是HXD机车紧急制动的触发方式（） HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至kPa（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） 新八轴HXD2型电力机车紧急制动后必须操纵自动制动手柄在紧急位停留（ ）后方可缓解，在制动显示屏有显示。