当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（）

JZ-7空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限制的压力不超过350KPa（列车管定压300KPa）（） 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（） 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa） 不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的（） 设置客、货车转换阀是使列车管定压。分别为客车600kPa,货车500kPa（） JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用全制动时，使作用风缸压力不超过_（定压500kPa时），以达到限制机车制动缸压力之目的 DK-1型制动机列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 客车制动管规定压力为５００kpa（） 牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（） 常用限压阀的限制压力为350kPa，紧急限压阀的限制压力为450kPa（） 列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动