电客车在隧道内停车超过分钟，环控系统未自动启动送风时，由环调组织区间送风（）

电客车在隧道内停车时，如果停车超过，行调及时通知环调开启隧道风机（） 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 若客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式，并通知相关车站打开隧道灯 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 SICAS故障时，客车在站停车时间超过分钟时，司机应进行“临时停车”广播安抚乘客（） 电客车在隧道内停车需要疏散乘客时（非火灾情况），司机应（） 列车迫停地下区间超过错分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式（） I级响应处理造成动车组始发晚点、在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟的升级为II级响应，II级响应处理造成动车组始发晚点、在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟的升级为Ⅲ级响应（） 客车故障被迫停车时,客车在站清客应在分钟内完成（） 本线隧道通风系统如由邻线管理或共同管理的，在发生区间火灾时，由本线电环调通报邻线电环调，邻线电环调根据本线电环调的要求启动隧道风机协助救灾（） 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 电客车在隧道内停车需要疏散乘客时司机用广播告知乘客疏散路线，并安抚乘客以避免发生混乱（） 电客车故障被迫停车，对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，值班主任应立即启动救援程序（） 车站环控系统按系统功能分为：环控大系统（简称大系统），环控小系统（简称小系统），车站水系统和隧道通风系统（） 驾驶电客车出段/场时，待进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 阀控系统上电后，装置能正常启动，检查装置内（） 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车时（） 高峰时段预计5列及以上列车延误超过分钟，值班主任可视情况启动客流线控措施（） 电客车牵引系统采用车控方式（）