车辆防溜规定中的坡道系指该线（股道）的线路（）

车辆双防溜系指：使用车辆人力制动机和人力制动机紧固器，对车辆实施的防溜措施（） ( ) 车辆双防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。（ ） 机车附挂车辆（含列车）在车站停留时，按停留线路对车辆的防溜办法采取防溜措施，由（）通知车站，司机负责机车防溜，车站负责尾部车辆防溜。 机车附挂车辆（含列车）在车站停留时，按停留线路对车辆的防溜办法采取防溜措施，由司机通知车站，司机负责机车防溜，车站负责尾部车辆防溜。 车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动（） 车辆溜逸指列车发生溜车，并越出本车原占用的线路、股道或区间（） 机车附挂车辆（含列车）在车站停留时，按停留线路对车辆的防溜办法采取防溜措施，由司机通知车站，并负责机车及尾部车辆防溜。 尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行防溜规定 提前检查确认禁溜线线路及车辆，对送入禁溜线的车辆，先防溜后提钩。 大于（）‰而没有可靠防溜措施的坡道上，任何时间均禁止停放车辆 在线路上停留车辆时，如何采取防溜措施？ 有接触网的线路停留车辆，防溜不能使用车辆人力制动机时，应采用车辆防溜紧闸器（） 动车组坡道停放时，使用坡道铁鞋进行防溜；平直道停放时，使用专用止轮器进行防溜（） 车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于（）线 不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车移动（） 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。 列车被迫停留坡道上未按规定设置防溜措施，易导致安全风险（） 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定（） 中间站（执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过2.5‰的线路上时，防溜措施有何规定 《行规》中规定,下列防溜难度大的线路上应装设止轮器或夹轮器等防溜设备（）