疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时，称为“黑核”（）

接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为（） A-D-D-001223钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨（） 鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损（） 同一金属材料，高度磨光表面的黑度很低，而粗糙表面和受到氧化作用的表面的黑度常常为磨光表面黑度值的数倍 试验表明，当核伤面积发展到轨头截面的时，将发生断轨（） 钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹（） 炔烃被氧化剂氧化时，不能被完全氧化，只能形成烯烃（） 粗糙表面和受氧化作用的表面黑度是磨光表面黑度值的（） B-D-A-0091：表面接触疲劳会引起核伤（） 现场发现轨头核伤，应如何进行轨颚校对 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（） 对轨头核伤校对应采用进行（） 铝热焊轨端部轨端各边应倒角，无毛刺和金属飞溅物，截面上不许有紫兰斑痕及氧化物。 ( ) 照轨头侧面、下颚及轨腰，从镜中观看核伤（） 金属表面氧化后，其黑度降低 金属表面氧化后，其黑度增加 轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利（） 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。 加热时原料表面所含碳被氧化而减少的现象叫（）。