常用制动为充气，停放制动为充气（）

昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） 停放制动是一种机械制动，采用充气施加、排气缓解（） 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 机场线列车停放制动充气施加排气缓解（） 重庆5号线As型列车停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加（） 常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。 （ ） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 停车制动是充气时制动的。 制动缸内充气时，机车制动（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 停车制动是充气制动，排气缓解的。 机车制动缸内充气时，机车制动（） 型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（） NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) 工作风缸充气止回阀、控制制动管向_风缸单向充气 停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求（） 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解（） 分配阀的作用位置有充气缓解，常用制动及紧急制动三个作用位置（）