停放制动施加后，停放缸压力空气kPa（）

CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上 CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上（） 一号线电客车的停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施（） 列车主风缸压力低于bar，自动施加停放制动（） “制动”界面显示运行速度、贯通辆数、列车管压力、停放缸压力、折角塞门关闭、停放异常（ ）和停放异常施加。 CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到__________kPa以上，方可再次施加停放制动。 南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。A（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） 中国标准动车组CR400AF在停车时，操作操纵台上停放制动施加按钮，停放制动缸中的空气排出，停放制动施加（） 当制动风缸压力低于时，停放制动会通过弹簧自动施加（） CRH2A型动车组停放制动夹钳试验,向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入650kPa（±10kPa）压力空气并排出,停放制动触发此过程重复次（） HXD3型机车当用于正常的制动时，弹簧停放缸得到压缩空气，弹簧停放缸缓解。然后缸内一直保持__kPa的压力空气（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 停放制动压力开关动作，控制停放制动的施加（） 停放制动当主风缸下降到多少bar停放制动会自动施加（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 手动缓解停放制动施加转向架需把打到隔离位，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动（） 当总风压力不足，停放制动会通过空气自动施加（） CRH6A型动车组停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风，完成停放制动切除后再恢复空气制动供风（） 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取