为了增加轮轨间的粘着，改善机车牵引和制动性能，机车设有撒砂系统，它由砂箱、撒砂器、撒砂软管、风管塞门、脚踏撒砂阀等组成（）

撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。 撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。 机车轮轨润滑的目的是减少轮轨磨损、降低轮轨有害摩擦、节约机车牵引能耗、减少机车车辆运行噪声和（） 改善电力机车轮轨不良黏着有效措施是改变轮轨间的接触情况（） 撒砂的作用是为了增加轮轨间的__ 沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 机车速度变化也影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数增大,粘着牵引力增大（） 机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高牵引力。 轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 东风11型机车的牵引杆装置最大限度地降低了牵引点髙度，减少了（）提高了机车的粘着性能 发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） 机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致（） 机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力（） 机车牵引力不受粘着牵引力的限制（） 利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫粘着制动（） 轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。 轴重越大，机车粘着牵引力越大（） 电机车的制动力最大值（）该机车的粘着力 电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力。