车辆段60KG钢轨试车线混凝土墩区段第一个安装点处使用T80金属底座（）

60kg/m钢轨第一个孔中心距轨端边缘mm，第二个孔中心距第一个孔中心mm（） 行车判断正线、辅助线及试车线采用50Kg/m钢轨，场段采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm（） 车辆段（场）线60kg/m的钢轨侧面磨耗达到mm为轻伤（） 车辆段（场）线60kg/m的钢轨垂直磨耗达到mm为轻伤（） 正线及辅助线采用钢轨；车场线采用钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨 正线、出入车厂线采用60Kg/m钢轨，车厂为50kg/m钢轨（试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔），直线地段轨距为1455mm（） 正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，车辆段采用50Kg/m钢轨。轨距为mm（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 正线和配线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车辆段采用60kg/m钢轨。轨距为1435mm（） 正线及试车线60kg/m的钢轨垂直磨耗达到mm为轻伤（） 正线及试车线60kg/m的钢轨总磨耗达到mm为轻伤（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 车辆段（场）线60kg/m以下或50kg/m的钢轨总磨耗达到mm为轻伤（） 蜀山车辆段线全部采用钢轨。正线60kg/m，双桥、七堡、蜀山车辆段50kg/m，九泉50kg/m（） 正线和配线采用60kg/m无缝钢轨，车场内为50kg/m有缝钢轨（试车线为50kg/m无缝钢轨）（） 正线、试车线60kg/m钢轨头部总磨耗大于时，判定为轻伤标准（） 正线及试车线60kg/m以下或50kg/m的钢轨总磨耗达到为轻伤（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 患者男性，60kg。烧伤面积达35%，第一个24小时应补液（）