保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在kPa（）

JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在)kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。 缓解柱塞阀的功用是控制的充风或排风（） 自阀过量减压位时，降压风缸和列车管压力降压240—260KPa（） 当总风缸内压力低于350—470Kpa时，总风低压压力保护开关（）控制机车卸载 当自阀施行常用全制动，过量减压或紧急制动后，列车管的剩余压力空气低于280～340kpa时，保持阀能使降压风缸的空气压力仍保持在280～340kpa（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） 当辅助压缩机打风使辅助风缸内压力大于600KPa，可边打风边升弓、合闸（） 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（） 当列车管减压量大或降至零时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340kpa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致（） 来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（） 风开阀气缸内弹簧的主要作用是（）。 溢流阀的功用是（）液压液压系统中多余的液压油，并使系统中的油液保持一定的压力。 SS9型电力机车的压力控制器控制总风缸内压力调整范围为680-900kPa（） 东风8B型内燃机车：控制用风系统来自总风缸的压力空气经调压阀减500kPa至600kPa后，储存在容量为( )L的低压风缸内。 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（）