检查压溃管缓冲系统可以看红色安全档无变形、断裂（）

日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 简述重庆5号线As型地铁列车缓冲器和压溃管的区别 检查横向止档无开裂、无变形，间隙在（） 检查车钩压溃管轻微松弛或移动可以不必要进行检修更换（） 半永久牵引杆（气液缓冲器和压溃管）中缓冲器最大行程不大于mm（） 电客车月检中压溃管的检查标准( )。 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（） 城郊线电客车车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量。 橡胶垫板压溃或变形标准 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（） 电客车月检中压溃管用手周向转动检查压溃管，要求其不能被转动，如有不需更换。( ) 下列哪个车钩没有可压溃变形管（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 压溃属过量变形的失效形式（） 车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（）