单选题

检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,其原因是( )。

A. 连杆弯曲
B. 连杆扭曲
C. 连杆既弯曲又扭曲
D. 曲轴轴向定位装置有问题

查看答案
该试题由用户580****80提供 查看答案人数:30165 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户580****80提供 查看答案人数:30166 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,其原因是( )。
A.连杆弯曲 B.连杆扭曲 C.连杆既弯曲又扭曲 D.曲轴轴向定位装置有问题
答案
单选题
检查活塞偏缸时,若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧,最有可能的原因是:()。
A.连杆弯曲 B.连杆扭曲 C.连杆既有弯曲又有扭曲 D.曲轴轴向定位不正确
答案
单选题
检查活塞偏缸时,若所有气缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧,最有可能的原因是()。
A.连杆弯曲 B.连杆扭曲 C.连杆既有弯曲又有扭曲 D.曲轴轴向定位不正确
答案
单选题
检查活塞是否偏缸时,若发现某缸活塞在全行程始终偏向一侧,其原因为()
A.连杆颈圆度超差 B.连杆颈与主轴颈两中心先不平行 C.该缸连杆弯曲 D.气缸中心线与缸体下平面不垂直
答案
判断题
检查活塞偏缸时,若所有气缸的活塞在全程内始终偏向一个方向,其原因可能是曲轴轴向定位不良()
答案
判断题
检查活塞偏缸时,活塞在上、下止点各偏于一个方向,其原因是连杆扭曲()
答案
单选题
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸中居中,此种现象的原因是()造成的。
A.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行 B.大端轴承上瓦偏磨 C.曲柄销单面锥度 D.曲柄销锥度
答案
单选题
制动缸密封式压形前盖变形或活塞杆孔偏磨一侧超过()时更换。
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm
答案
多选题
什么原因可能造成制动时跑偏(固定偏向一侧)()
A.车轮定位问题 B.制动液面过低 C.悬挂系统部件故障 D.制动系统部件故障
答案
单选题
单杆活塞缸,活塞一侧有伸出杆液压缸左、右两腔的有效工作面积()
A.不相等 B.相等
答案
热门试题
制动缸密封式压形前盖变形或活塞杆孔偏磨一侧超过时更换() 检查活塞偏缸时,将不装活塞环的活塞连杆组装入相应气缸,按规定扭力拧紧各道连杆轴承螺母;首先转动曲轴数转后才能检查活塞的偏缸() 活塞敲缸的主要原因是() 伸缩液压缸常出现故障的原因是:伸缩液压缸活塞杆弯曲、伸缩液压缸活塞串液。 伸缩液压缸常出现故障的原因是:伸缩液压缸活塞杆弯曲、伸缩液压缸活塞串液() 活塞在上、下止点位置时,活塞在缸中均向同一侧紧靠,这是由于()造成的。 会造成缸与缸之间的活塞高度不同的最主要原因是() 制动跑偏的原因之一为分缸活塞卡住,排除方法是() 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。 引起发动机活塞敲缸的原因是() 连杆弯曲时形成的偏缸,始终偏靠一方。 汽车制动时总是向一侧跑偏,主要原因是() V20-型控制阀为直接作用方式,其主活塞一侧为制动管压力,另一侧为制动缸压力() 引起发动机活塞敲缸响的原因是() 车辆制动机缓解后,若制动缸活塞己缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是() 车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,怛闸瓦仍抱紧车轮,原因是() 活塞打破、缸套断裂的原因是什么,正确的是() 活塞打破、缸套断裂的原因是什么,正确的是() 静力压桩机工作时出现液压缸活塞动作缓慢的原因是()。 静力压桩机工作时出现液压缸活塞动作缓慢的原因是()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位