设置外轨超高的目的？

曲线上明桥面的线路外轨超高用方法设置（） 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。下列错误的是（） 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 如果实际需要的外轨超高小于实际设计的外轨超高，我们说曲线外轨有“欠超高” 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） B-A-D-0061：保证轨道稳定，防止车辆倾覆是设置曲线外轨超高的目之一（） 隧道内及U形结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的__、内轨降低超高值的1/2设置 隧道内及U形结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的1/2、内轨降低超高值的设置（） 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的1/2、内轨降低超高值的1/2设置（） 下列关于外轨超高说法正确的是若轨距外闯，外轨垂直磨耗过大，并有压溃，外轨侧面磨耗，说明超高过大。 曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。 曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置（） 内轨高于外轨的高差称为超高度（） 《线路工技能培训》中，设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题 外轨超高一般是通过抬高外轨来实现（） 外轨超高是通过（）实现的 外轨超高就是指（） 曲线地段的外轨最大实设超高（）