胀差是转子与汽缸之间的相对膨胀比值。

汽轮机的胀差是指汽轮机转子与（)沿轴向膨胀的相对差值。 汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差（） 转子和汽缸的最大胀差在（）。 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。 汽缸和转子的相对膨胀值怎样计算？ 汽缸与转子相对膨胀在什么情况下会出现负值？ 汽缸和法兰的相对胀差在（）情况下会出现负胀差。 汽轮机的差胀是指汽轮机转子与沿轴向膨胀的差值（） 汽轮机差胀在什么情况下出现负值？答：由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷快速下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，或汽轮机发生水冲击，或机组启动与停机时加热装置使用不恰当，均有可能使差胀出现负值 汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。 汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零（） 发电机组甩负荷后，蒸汽压力，锅炉水位下降，汽轮机转子相对膨胀产生负胀差 汽轮机在暖机和过临界转速中容易出现"正差胀”，所谓“正差胀”是指转子热伸长值大于汽缸轴向伸长值（） 发电机组甩负荷后，蒸汽压力升高，锅炉水位下降，汽轮机转子相对膨胀产生负胀差（） 汽轮机为什么要设差胀保护？答：汽轮机启动.停机及异常工况下，常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称差胀）。无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏 什么是相对胀差？ 汽轮机正常停机和减负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 铸铁隔板装入汽缸凹槽内，轴向销钉与汽缸壁之间应有（）mm的膨胀间隙。 铸铁隔板装入汽缸凹槽内，轴向销钉与汽缸壁之间应有（）mm的膨胀间隙