压溃管-半永久：稳态力850kN，行程265mm，能量吸收约为225kJ（）

溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。 合肥地铁车钩压缩强度为850KN（） 合肥地铁车钩拉伸强度为850KN（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好。 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好（） 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 长沙地铁车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 车辆受到较高速度的冲击，以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时，压溃环压入压溃管内部，将冲击能量转化，且能量吸收与行程成正比增加，能量吸收率接近100%（） 半永久牵引杆压溃管动作判断标准为指示器未损坏。 CR400BF型动车组带压溃管半永久车钩包括组成（） 当车辆受到较高速度的冲击，以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时，压溃环压入压溃管内部，将冲击能量转化为，且能量吸收与行程成正比增加，能量吸收率接近100%（） 压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。 长沙地铁1号线车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（） 三种车钩压溃管吸能动作行程从大到小依次为半永久钩缓、全自动钩缓、半自动钩缓（） 压溃管能将冲击能量转换为摩擦能与能量（） 半永久性车钩包括两半不同的部分，型半永久性车钩的钩身装有能量吸收装置，在超出规定的分离力时耗散能量（） 可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置（）