脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm

转K5、转K6型转向架的轴重为t（） 脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△Y2为（）mm 脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△Y2为（）mm 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。 ★转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（） 转K5、转K6型转向架同转向架两侧架固定轴距差不得大于（） 脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，转8系列、转K2使用红色拉环（） 转k6型转向架DAB-1型集成制动装置与原转k6型转向架相比，增加了 转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不得大于（） 转K6、转K5型转向架立柱磨耗板采用焊接方式与侧架组装在一起（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 铁路车辆中，转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动（） 转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不得大于（） 转K5、转K6型转向架之间的是不可以互换的部件（） 转K2、转K6、转K4、转K5型转向架承载方式为非心盘承载（） 转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）。 转K5、转K6型转向架可以用于载重100t的铁路专用货车（） 转K2、转K5、转K6、转K7型转向架可以通用的零部件有（）。 转K6型转向架DAB-1型集成制动装置与原转K6型转向架相比增加了，取消了上拉条托架 转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（）