单选题

因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时,可()来消除

A. 调紧主弹簧螺母,增大制动力矩
B. 调松主弹簧螺母,增大制动力矩
C. 调紧主弹簧螺母,减小制动力矩

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单选题
因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时,可()来消除
A.调紧主弹簧螺母,增大制动力矩 B.调松主弹簧螺母,增大制动力矩 C.调紧主弹簧螺母,减小制动力矩
答案
判断题
制动器制动力矩太大会产生溜钩现象()
答案
判断题
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
答案
判断题
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。
答案
判断题
长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩加大,是产生溜钩的原因之一。
答案
判断题
长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩加大,是产生溜钩的原因之一()
答案
主观题
试述产生制动器不灵(溜钩或滑行距离过大)的原因及消除方法?
答案
判断题
制动器工作频繁,使用时间较长,其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重,致使制动时制动臂及其瓦块产生位臵变化,导致制动力矩发生脉动变化,制动力矩变小,就会产生溜钩现象()
答案
单选题
产生溜钩的原因有、制动轮工作表面或制动瓦衬有油污、制动轮外圆与孔的中心线不同心、制动器主弹簧的张力较小()
A.制动力矩变小 B.制动力矩变大 C.制动力矩不变 D.以上都不对
答案
单选题
( )液压推杆瓦块式制动器调整的三个方面是主弹簧长度、制动力矩和制动间隙。
A.正确 B.错误
答案
热门试题
调整制动器主弹簧长度,目的是使制动器产生需要的() 当制动器每年停电检修时,应调整好制动器的()、电磁铁制动力矩、弹簧压力,才能保证水闸启闭停车时,制动器工作灵活可靠。 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。() 制动器所产生制动力矩,应不小于静力矩的3倍 制动器常见故障之一:制动力矩逐渐减小,制动力矩不够,这是由于等原因造成() 制动器常安装在机器的这样所需的制动力矩小,可减小制动器的尺寸() 制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍() 起升机构制动器动作时间,会产生溜钩现象() 在调整制动器时因为调整主弹簧时会影响制动行程,所以应先调行程后调力矩 。( ) 在调整制动器时因为调整主弹簧时会影响制动行程,所以应先调行程后调力矩() 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器() 弹簧式双()制动器的,制动(),是靠调节主()来实现的。 以下原因可能造成制动器失效,主弹簧断裂() 盘式制动器的制动力矩靠()调节。 制动器主弹簧过紧可能使制动器处于常紧状态,应该调整主弹簧松紧 盘式制动器制动力矩不够,出现刹不住车的原因有哪些? 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的()。 对于液压制动系,制动踏板上的作用力与制动器产生的制动力矩相等。 对于液压制动系,制动踏板上的作用力与制动器产生的制动力矩相等() 制动轮打滑的原因之一是制动器主弹簧过紧()
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