制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。

在φ>φ0的路面上制动时，后轮的利用附着系数与前轮相比，（） 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏（） 汽车(紧急)制动时，后轴先抱死的危害性? 汽车制动时，当后轮先抱死，汽车会甩尾横置。 汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。 如果附着系数大于同步附着系数，制动过程中（） 汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。 为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率， β线应越远离I曲线越好。 汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。 车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 车轮被抱死时，侧向附着系数最大。 为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生，汽车上装配了（）系统 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（） β线与I曲线在B点相交，B点的附着系数Φ0称为同步附着系数。 机动车制动时，若前轮抱死容易出现什么现象？ 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死（）