列车平均减速度测试结束条件为（）

列车通过减速地点标，当减速地点标未标明限制速度时，列车的限制速度应为（） 快速制动的平均减速度为（） 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录__km/h、__km/h、__km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） 首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正（） 列车ATO推荐速度曲线制动减速度为（） 车辆验收测试时动态调试要求测试常用制动动态试验，测试8m/h正常模式与故障模式下的全常用制动距离和平均减速度（） 列车的均衡速度就是列车的平均速度（） 电池测试结束条件有（） 快速制动的平均减速度为不低于（） 快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（） 常用制动平均减速度为m/s2（） 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 施行常用制动时，应考虑列车速度、__、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录40km/h、km/h、80km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） 监控装置实施常用制动控制后，如列车在减速信号或减速地点前运行，当实际速度低于目标限速后，提供缓解条件（） 一般地铁列车平均紧急制动减速度【80Km/h～0包括响应时间】为（） 3号线列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 减速信号：要求列车降低速度运行（夜间）（） 减速信号：要求列车降低速度运行（昼间）（） 轨道交通列车常用制动减速度为（）