单线铁路上，为满足区间通过能力的需要而设置的，办理列车通过、会车、越行的车站称为（ ）。

在单线铁路上，以车站两端的中心线为界，外方是区间，内方是车站，通常称为站界（） 铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力（） 在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方是车站 在整个区段内通过能力最小的区间限制了整个区段的通过能力，这个区间即为（） 单线铁路闭塞设备宜采用（） 某个区段有若干个区间，每一个区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间（） 在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，外方为区间，内方则属于车站范围（） 由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断单线铁路行车6.5h，属于铁路交通（） 非平行运行图的区间通过能力是指在旅客列车数量既定的前提下，区间能够通过的客货列车总数（） 双线铁路的通过能力是指一昼夜通过双向线路的列车对数（） 自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的距离和线路通过能力的要求（） 自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求 单线铁路车站内的线路，编号方法是（） 《铁路技术管理规程》（）列车运行图应根据（）、区段通过能力等因素确定列车对数 铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线 一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（） 中国大学MOOC: 取决于活动设备的数量和配置的铁路运输通过能力称为铁路通过能力 单线铁路区段站大多选用（）布置图。 在单线铁路上，站界的范围以两端（）信号机柱的中心线为界。 跟踪出站调车，只准许在单线区间线路上办理。（技规）（）