TOD显示异常ATO驾驶无法动车时，需查看HMI的情况包括（）

TOD屏显示异常（黑/花/卡屏），ATO不可用，且断合“TOD断路器”无效则需要重启cc（） ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮的风险点在于（） 列车ATO模式无法动车或者ATO按钮灯不亮说法正确的是（） B6型车HMI屏显示“没有牵引允许”故障信息，且无法动车，信号屏存在“牵引”信息，则操作尝试动车（） 停放制动监控环路故障不影响推荐速度，推牵引HMI显示惰行，无法动车（） DTB自动折返时，如果列车早点，将在折返线进行时刻表调整，司机从TOD显示查看列车动车倒计时（） TOD显示异常故障处理时（） 双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（） HMI屏显示4个MCM显红，无法动车，按压牵引辅助复位，并重新合高断，若2及以上个MCM恢复正常，改用模式驾驶（） 下面关于HMI屏显示4个MCM显红，无法动车处理后不正确的是（） 保持制动不缓解，封锁牵引HMI显示空气制动图标异常则切除异常转向架B05，操作动车（） TOD显示异常时，优先采用模式（） ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮，第一步处理措施是（） 列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（） 当HMI显示部分车厢状态，或只显示一节车或多节车出现问号，且该车出现大量系统故障信息，列车无法牵引时，司机可查看TC车的空气断路器（） ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（） 杭州地铁2、4号线列车只有在ATO模式下扣车才有效，ATP模式下当CC接收到扣车指令是TOD上会显示扣车，但司机仍可人工驾驶出站（） 在CTC信号系统控制下,列车凭地面信号显示及车载信号动车,以ATO/SM模式驾驶。( ) 在ITC信号系统控制下,列车凭地面信号显示及车载信号动车,以ATO/SM模式驾驶。( ) 列车出现HMI与VCM通讯故障，司机复位HMI显示器微动开关（41-F101）后故障恢复正常，只能以非ATO模式驾驶（）