多选题

钢轨维护风险的管控措施有、钢轨探伤检查:正线、正线道岔、车辆段出入段线及试车线钢轨每月探伤检查一次,正线辅助线、车辆段其它线路和道岔每季度检查一次;为防止漏检,应使用钢轨专用超声波钢轨探伤仪进行检查,严禁以手工代替仪器检查。(综合机电部2020年安全风险数据库2.0版)()

A. 严格遵守《线路系统设备安全操作与维护规程》《线路系统设备维修作业指导书》《综合机电部钢轨探伤及焊接操作规程》《线路系统设备现场处置方案》,做好检修维保,强化应急处置。
B. 严格按照线路系统设备维保规程和计划,开展线路设备维修保养,确保检修质量达标。
C. 线路巡视:车辆段线每周进行巡道检查,正线及出入段线每四天进行一次巡道检查。
D. 焊缝探伤检查:铝热焊接头每半年全断面探伤检查一次,使用通用数字超声波探伤仪进行检查;接触焊接头每三年全断面探伤检查一次,使用通用数字超声波探伤仪进行检查。
E. 大型钢轨探伤车检查:正线每季度检查一次。
F. 每年防断期前,对线路进行防断检查,根据《线路系统设备安全操作与维护规程》要求,对轨条应力放散及轨缝调整。
G. 工建车间每年组织不少于1次钢轨断裂应急演练

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单选题
钢轨探伤仪对正线道岔钢轨每检查一遍()
A.月 B.季 C.半年 D.年
答案
多选题
钢轨维护风险的管控措施有、钢轨探伤检查:正线、正线道岔、车辆段出入段线及试车线钢轨每月探伤检查一次,正线辅助线、车辆段其它线路和道岔每季度检查一次;为防止漏检,应使用钢轨专用超声波钢轨探伤仪进行检查,严禁以手工代替仪器检查。(综合机电部2020年安全风险数据库2.0版)()
A.严格遵守《线路系统设备安全操作与维护规程》《线路系统设备维修作业指导书》《综合机电部钢轨探伤及焊接操作规程》《线路系统设备现场处置方案》,做好检修维保,强化应急处置。 B.严格按照线路系统设备维保规程和计划,开展线路设备维修保养,确保检修质量达标。 C.线路巡视:车辆段线每周进行巡道检查,正线及出入段线每四天进行一次巡道检查。 D.焊缝探伤检查:铝热焊接头每半年全断面探伤检查一次,使用通用数字超声波探伤仪进行检查;接触焊接头每三年全断面探伤检查一次,使用通用数字超声波探伤仪进行检查。 E.大型钢轨探伤车检查:正线每季度检查一次。 F.每年防断期前,对线路进行防断检查,根据《线路系统设备安全操作与维护规程》要求,对轨条应力放散及轨缝调整。 G.工建车间每年组织不少于1次钢轨断裂应急演练
答案
单选题
使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每检查1遍()
A.周 B.月 C.季度 D.年
答案
主观题
高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查不少于遍。答案——1
答案
判断题
高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查1遍()
答案
单选题
正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用()
A.同一种类 B.同一类型 C.同一标准 D.不同型号
答案
主观题
高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查遍。答案——1
答案
主观题
高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于遍,使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍
答案
单选题
《济南铁路局钢轨探伤办法》规定,高速铁路道岔组件专项探伤周期,正线道岔及调节器检查1遍()
A.每月 B.每季度 C.每半年 D.每年
答案
判断题
正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用不同类型()
答案
热门试题
正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。 正线道岔改道后,要打磨超过mm的钢轨肥边() 大型钢轨探伤车探伤周期,正线一遍() 高速铁路探伤周期规定,使用探伤车(含铁路总公司探伤车)对正线钢轨检查() 使用钢轨探伤仪对正线钢轨每检查1遍() 正线道岔打磨应充分考虑结构特点,与区间钢轨相同() 高速铁路应使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于8遍() 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔() 使用钢轨探伤仪对高速铁路正线钢轨检查1遍() 正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致,并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求() 正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致,并不得高于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求() 《钢轨探伤管理规则》规定:正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重<8Mt,50kg/m钢轨年探伤遍数为遍() 道岔钢轨打磨周期应大于正线钢轨打磨周期() 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔,车场除试车线道岔采用9号道岔外,其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于遍,冬季应适当缩短检查周期() 非正线道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺节与道岔同轨型的钢轨() 单轨正线道岔站控时由控制() 高速铁路使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于遍。答案——8 重庆地铁正线钢轨探伤检查的周期是一次() 正线线路和道岔(调节器)的钢轨年通总质量小于8Mt,60kg/m钢轨年探伤检查遍数()
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