发动机无触点点火系统大大地提高了点火能量，次级电压高达30kV以上（）

发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。 发动机点火系中，容电器的主要作用是储存电荷，用来减弱触点火花，增强电压。 发动机点火系统用于（） 发动机分电器断电触点间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。（） 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；（）无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；（）有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。 利用发动机综合分析仪可以对发动机的点火系统进行全面系统的测试，在讨论发动机综合分析仪如何检测点火系统的运行时，技术人员甲说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对初级或/和次级点火参数（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）的分析来确定发动机点火系统的运行性能；技术人员乙说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对点火提前角的分析来确定发动机点火系统的运行性能。请问谁的说法正确？（） （）发动机没有点火系统 发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。 采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系（） 发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。 汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。 在触点式发动机点火系中,若电容失效,易造成（） 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（ ）。 柴油发动机没有点火系统 每台发动机都有点火系统（） 为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统（）