副阀部主要功用是消除工作风缸及的过充压力（）

JZ-7制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除（） JZ-7制动机消除过充时，工作风缸的过充压力，由主阀排风口排出（） 工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的（） 东风8B型内燃机车：分配阀紧急部的主要功用是由制动管向工作风缸充气并根据制动管和工作风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭。 工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除（） 当副阀在( ) 位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。 当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去 JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） 当副阀在保压位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） 工作风缸的过充压力是通过工作风缸充气止回阀向列车管逆流回去消除的（） 列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力是通过消除的（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） 紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的（） 东风8B型内燃机车：工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。 JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的