A车有电制动。

工程车连挂好电客车后，电客车司机应切除剩余几节车的制动缸塞门（） 列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。 若某节动车电制动失效，则被认为拖车分配气制动力。 （ ） 每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 以南宁2号线电客车为例，每节车的制动系统有个辅助控制模块？（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动1时113得电（） 城郊线电客车动车、拖车转向架基础制动装置均采用轮盘制动。 电空制动控制器制动后中立位，此位置导线有电（） NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 制动装置具有高响应性，有下列几种制动形式:常用制动（电制动和空气制动）,紧急制动（仅空气制动）,停放制动（电制动）,保持制动（空气制动）（） 机场线列车动车每节车制动电阻箱可将整列车的电制动时产生的电能转化为热能（） NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将( )打至垂直位置，隔离单节车制动。 针对单元所必要制动力，电制动力不足的部分，首先由哪节车的空气制动来负担（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解（） NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将CBIV打至垂直位置,隔离单节车制动。( ) 列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 电制动有再生制动和两种形式